Jornada: "un nuevo escenario de movilidad"

  1. Ponente: María Luz Peláez, jefa de área de desarrollo industrial sostenible del Ministerio de Industria.

 

  • Vehículo eléctrico:

    • 46.000 vehículos es el parque de vehículos eléctricos actualmente en España (0,8%)

    • Crecimiento multiplicado por dos en el último año en los turismos

    • Las grandes marcas están sacando modelos Premium también, no solo los mas pequeños.

    • Fabricación en España de ciertos modelos

    • Plan Movea y plan Moval : planes estatales para ayudas al eléctrico.

    • Tipos de recargas:

      • Carga vinculada: durante la noche en tarifa súper valle de 1 a 7. Autonomía 8h, no se requiere potencia contratada.

      • Recarga semirápida: 2-4h de duración y 20kw de potencia necesaria. Colocación en parking de media y larga estancia.

      • Carga rápida: 80% de recarga de la batería en menos de 20 minutos y 50 kw de potencia necesaria. El coste de la potencia contratada es alto, hay que conseguir bajarlo y estos dependerán de la distancia de la gasolinera a la acometida principal.

      • Carga súper rápida: 8 minutos de duración y entre 150 y 300kw de potencia necesaria. Está aún en fase experimental. Coste alto.

    • Desaparición de los gestores de carga por ley

    • Iberdrola y Nissan plantean despliegues ambiciosos de puntos de recarga en España.

    • El ministerio está desarrollando un geoportal con los puntos de recarga eléctrica para facilitarle al usuario el acceso a los mismos.

    • Ayudas para planes de vehículo eléctrico en cada provincia.

       

  • Gas natural:

    • GNC y GNL

    • Proyecto de 56 estaciones de gas en toda España

    • La mayor planta de Biogas de toda Europa está en España y la quieren potenciar

    • El proyecto de la empresa Enagas pretende establecer unas 10-13 estaciones en España.

    • Hay provincias que cuentan con planes autonómicos para el desarrollo del gas, entre ellas Andalucía.

       

  • Hidrógeno:

    • 2016: Se creó un grupo de trabajo de varias empresas para fomentar el hidrógeno

    • 2017: Ayudas a la adquisición de vehículos

    • Actualmente: 5 hidrogeneras en toda España, una de ellas en Sevilla y un proyecto para crear 3 más en Aragón.

    • Europa: Impulsando el hidrógeno para que sea estratégico en transportes de mercancías.

       

  • GLP:

    • Parque nacional de 500.000 vehículos

    • Infraestructura de 564 puntos de suministro en estaciones (11% respecto al año anterior), buena capilaridad.

    • Plan de despliegue de Repsol. (CEF)

       

  • Iniciativas transversales:

    • Etiquetado a nivel Europa

    • Reglamentos de emisiones de CO2

    • Directiva de vehículos limpios

    • Desarrollo de una herramienta para comparar los precios de las distintas energías

    • Proyecto de energías alternativas

    • Todo está en vea.gob.es

       

  • Otros transportes:

    • GNL en ferroviario, en aéreo ya existen proyectos de sustitución de queroseno por electricidad, GNL marítimo o buques eléctricos…..

 

  1. Scale Gas de Enagas :

 

  • Enagás es un referente internacional en el desarrollo y mantenimiento de infraestructuras gasistas y en la operación y gestión de redes de gas. Actualmente es la líder en España y está construyendo una red que conectará con toda Europa. Por decirlo de otra manera, es la CLH del gas.Ellos no comercializan, solo construyen la infraestructura y se encargan de su mantenimiento.

 

  • ScaleGas es una empresa participada por ellos pero independiente y se centran en infraestructuras pequeñas (menos de 1 millón de euros).

Actualmente se centran en el gas y en una segunda fase, que aún está en estudio y desarrollo, trataremos el tema del hidrógeno utilizando para ello las mismas infraestructuras.

Productos que podemos vender gracias a su infraestructura:

  • GNC: Gas natural comprimido para particulares en ciclo OTTO combinado con gasolina o dedicado en exclusiva. 

  • GNL: Gas natural licuado para vehículos industriales. Se usa en ciclo OTTO y ciclo diésel. 

  • Modelo de negocio: 

Ellos invierten en la instalación, mantenimiento y asesoramiento. La forma de pago puede ser:

  • Termino fijo: la estación asume el riesgo de mercado pagando un importe fijo para amortizar la infraestructura

  • Término variable: ambos asumen el riesgo. El importe va ligado al uso de la instalación, no al precio. 

  • Ellos no controlan precios de costo o de venta y el margen es bastante alto

  • El GLC es más eficiente a nivel económico que la gasolina un 30-40% y frente al GLP un 20-30%.  No hay pérdida de potencia en el coche. 

  • La diferencia en precio entre el carburante y el Gas Natural son los impuestos. Pero, ¿se equipararán ambos en algún momento? El gas debería ser siempre inferior porque es mucho más eficiente pero creemos que si el gas se populariza, el estado subirá los impuestos para no perder recaudación.

     

     

  • SEAT: Antonio Calvo y Ramón Calderón:

 

  • Eléctrico: Es una de sus grandes apuestas, lanzando distintos modelos enchufables y no enchufables, híbridos, etc.

 

Previsión de ventas en Europa

2017: 1%

2020: 5%-14%

2025: 17%- 32%

2030: 24%-42%

 

  • Gas Natural Vehicular: Según SEAT será el carburante alternativo que triunfe y apuestan por ello con medios importantes por varios motivos:

    • Llega a todo tipo de vehículos, desde turismo hasta industrial

    • Ayudas de la UE con ayudas y normas

    • Ya ha triunfado en otros países de la UE

    • Es un vehículo de fácil acceso por su precio de compra. Actualmente vale aproximadamente lo mismo que uno de gasolina, es limpio y además ahorras el 30% respecto al diésel y el 50% respecto a la gasolina.

    • En ausencia de GNC funciona también con gasolina y eso aporta seguridad en la compra.

    • SEAT ha creado GASNAM, Asociación ibérica que fomenta el uso del gas. La crean porque es un círculo vicioso, si no hay instalaciones no se generan ventas de vehículos y si no hay demanda, no se montan instalaciones. Por ello van a fomentar la instalación de instalaciones y nos ayudan en todo lo necesario, incluso en las inversiones. Te garantizan una demanda cierta en tu zona de influencia.

    • Cada vez que hay una instalación nueva, se multiplican por 10 las matriculaciones de vehículos de gas

    • Parlamento europeo aventura un mix:

      • 20% eléctricos

      • 80% combustibles alternativos

    • Biogas o BioGNC: el biogás es un gas mejorado, superior al normal en niveles de calidad del metano gracias a unos procesos de mejora. Este gas procede de varios orígenes, pero entre ellos se destaca los residuos orgánicos, por lo que seríamos doblemente ecológicos. Es la única energía renovable que se puede almacenar.

       

  • Javier Brey: Hidrógeno

    Representa a la Asociación Española del Hidrógeno

  • El hidrógeno es un producto químico y también es un factor energético y esa segunda función es la importante para mover nuestros vehículos.

  • El vehículo de hidrógeno se reposta igual de rápido que uno de carburante fósil, tiene autonomía de 800kms y no tiene límite de potencia.

  • Muchas marcas ya están fabricando modelos, entre ellas Hyundai, Toyota y Honda

  • Nos transmite absoluta tranquilidad respecto a su seguridad

  • Los argumentos son todos muy positivos, tiene menos limitaciones que el gas y su inversión es también alta.

     

  • Asepa: El automóvil en la movilidad sostenible.

    Han editado un libro acerca de todas las conclusiones a las que han llegado al hacer el estudio sobre la movilidad sostenible y se puede comprar en su página web.

  • El automóvil seguirá siendo el protagonista

  • Los motores térmicos seguirán siendo imprescindibles

  • Los eléctricos vienen imparables pero no son la solución milagrosa

     

  • Emilio Almazán ha sido sustituido por Gustavo Mezquita:

Guía para la aplicación de la ITC-04. Es un documento no vinculante pero ayuda a resolver muchas dudas acerca de la aplicación a nivel práctico.

-A destacar: El libro de reparaciones y revisiones puede ser electrónico aunque hay que adaptarse al modelo que se ofrezca en cada comunidad autónoma.  

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